Update: 24-03-2008
– to provide car lovers with a vehicle that’s fun-to-drive, exciting to look at and easy to own,”
Responding
to the public's demand for a rotary powered convertible car, Mazda
introduces the Savanna RX-7 (RX-7) Cabriolet in Japan
1987 to commemorate the 20th anniversary of Mazda's rotary-engine.
Mazda's internal
designation was FC3C for this new version. This new RX-7 came as a targa
style power two piece retractable roof and exclusive 15" x 6.5" light alloy
BBS wheels with 205/60/VR15 tires wrapped around them. The average
convertible officially weighing in at a portly 1350 kg., the cabriolet was
slightly more than 140 kg heavier than the GXL model; even with the aluminum
hood and other light weight parts. The increased weight was mostly due to
the reinforcements to the chassis and heavy duty rear convertible section.
Drag coefficient was a very low 0.33 with the top up and a respectable 0.38
with the top down. In North America, the cabrio also called convertible was
powered by the normally aspirated 13B version of the rotary motor, but in
Japan ans Europe the potent 200 HP 13B Turbo motor was the only available power plant. The
convertible also came standard with the heavy duty suspension and 4 piston
brakes found on the Sport/GS, 88 GTU and Turbo model.
Durch Turboaufladung leistet das Triebwerk 200PS die das in gerade einmal 6,7 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen.Höchstgeschwindigkeit von ca 240 km/h. Zur Ausstatttung, des recht seltenen Modelles, gehören neben dem elektrischen Verdeck auch klassische BBS Speichenfelgen und wie für japanische Autos üblich die kleinen elektrischen Helfer für Fenster und Türen. Die US Version des RX-7 leistete nur ca. 150 PS. Der 1380 KG schwere Sportwagen war auf dem deutschen Markt für 62 000DM erhältlich.
Der Vorteil des Rotationskolbenmotor ist seine kleine und leichte Bauform. Dank dieser kompakten Form wird er im RX-7 zur optimalen Gewichtsverteilung im vorderen Mittelteil eingebaut. Der Verbrauch hängt vom Spaßfaktor ab. Zwischen 10 l/100km und 20 l/100km ist alles drin.
Een auto met een open dak, chic en niet opzichtig; het resultaat van Mazda's technologie op het gebied van luchtstroomgeleiding. Met de RX-7 cabriolet bood Mazda iets dat werkelijk bijzonder mag worden genoemd op het gebied van sportief rijden; iets dat nauwelijks onder woorden valt te brengen.
De mechanische evolutie onder de motorkap vindt zijn weerklank (foldertaal) op het exterieur.Hier vindt u de grootst mogelijk liftfactor- evenwicht tussen de voor en achterzijde, terwijl tegelijkertijd een CW-waarde van 0,31 is bereikt. Open was het ook nog helemaal ok, 0,38 . De RX-7 is een van 's wereldsmeest aërodynamische in massa geproduceerde automobielen is
Alle turbo ll' s zijn voorzien van een turbo Wankelmotor van minimaal 200 pk, dat zegt natuurlijk niet alles: in de praktijk kan een RX-7 cabrio versnellen van 0-100 km/uur in slechts 6.7 seconden. Ach, die snelheid is eigenlijk niet zo belangrijk in een cabrio, meer het idee dat hij het gewoon kan als het moet. Dat geeft naast -het al aanwezige open kap gevoel- een een enorm gevoel van vrijheid. In tegenstelling tot de meest verkochte cabrio ter wereld de Mazda MX5, heeft de RX-7 cabrio niet het probleem van ondermotorisering. De MX5 wordt door sceptici dan ook gezien als een auto voor vrouwen. Velen zullen het hier niet mee eens zijn.
--> filmpje
Door de uitstekend verwarming kun je eigenlijk al bij zeer lage buitentemperaturen open rijden, zeker als op de mooie dagen in het vroege voorjaar het zonnetje lekker schijnt. Je zit een een soort windvrije ruimte, tenminste als je niet al te lang bent. Af en toe steek je dan je hand boven de voorruit uit en dan weet je hoe bijzonder de auto eigenlijk is.
Microprocessoren controleren de bediening van het dak. Het aanraken van een knop op het dashboard is voldoende om het dak elektrisch te openen of te sluiten. Je moet dan wel met de hand aan de bovenzijde het dak vast haken of losmaken. Als je wat langer open rijdt kun je ook nog een soort hoes over het opgevouwen vastmaken. Bijzonder is dat de achterruit gewoon van glas is. En als eerste cabrio ter wereld ook nog verwarmd is.
The rear window
The rear window was made of glass and had a defrost mechanism built-in. In
America the Convertible option came with the naturally aspirated engine and
a manual gear box. Anything more and the car would have been too heavy,
qualifying for the Gas Guzzler Tax. In other countries, the RX-7 Convertible
could be purchased with the Turbo and other optional equipment.